¿ INNOVACIÓN O ESTAFA ?.

El día antes de reyes como suele ser costumbre en mí desde hace años, compré los últimos regalos navideños para los que se habían portado bien. Ese día acudí a un centro comercial y al bajarme del coche en el parking me topé con este cartel que aparece en la foto. Me quedé bastante sorprendido por esta publicidad "Optimización Nanotecnológica" y decidí pedirle un folleto al encargado del taller. En el folleto se indicaba que este producto disminuía el consumo de combustible entre un 8-15% y una reducción de emisiones de entre 35-45% de las emisiones. Según el folleto este sistema consta de unos componentes nanotecnológicos instalados en el exterior del motor. Parte de la información que aporta esta empresa se encuentra en su página web http://www.mkcchip.com/.

De pronto me surgieron un montón de preguntas ¿ Por qué no se han puesto en contacto con el inventor de este producto las empresas de automoción? sería una buena ocasión para fabricar coches aún más ecológicos. ¿ Cómo un componente nanotecnológico ( milmillonésima de metro ) puede influir en el proceso de combustión interna en el que están involucradas la moléculas del combustible? ¿Por qué no ha patentado el producto? ¿Que tipo de tecnología tiene esta empresa para fabricar esos componentes nanotecnológicos?... Hay que tener en cuenta que para cualquier manipulación nanométrica es necesario utilizar dispositivos muy punteros. Más adelante hablaremos de las principales investigaciones que se llevan a cabo en Europa dentro del ámbito de la Nanotecnología.

La única respuesta que pude encontrar a todas estas preguntas es que se trataba de una verdadera ESTAFA. Pero todavía no sé cómo sus clientes no se han dado cuenta. Un mecánico me ha comentado que se puede modificar el consumo manipulando el carburador lo que implica lógicamente una pérdida de potencia que es lo que explica el menor consumo. Entre sus clientes hay empresas grandes como TITSA ( además de salir en el folleto tambén ví en una guagua el logotipo de esta empresa) o VERTRESA.

Es una lástima que el gerente de esta empresa se dedique a estafar usando un vocabulario técnico para engañar a todo el mundo. Además también quiere comercializar otro dispositivo, FUNNYIDEAL, para eliminar las "radiaciones dañinas de los móviles" (algo que no se ha demostrado)... en fin, otra estafa más. Y luego las verdaderas innovaciones no tienen tanta repercusión. También ocurre que la mayoría de la gente desconoce, por ejemplo, que el diesel mejorado es más económico y eficiente que el tradicional aunque éste tenga un precio por litro menor.

Esto demuestra que la difusión de la Ciencia y la Innovación entre toda la sociedad es una de las partes esenciales de un sistema de innovación. Así la especialización de la demanda constituye uno de los factores competitivos más importante para que se desarrolle un sistema innovador potente de una región determinada.

Canarias Forestal consigue Financiación del CDTI para su Proyecto de Fabricación de Piensos.

A través de algunos colegas me entero que una empresa canaria ha accedido recientemente a un préstamo CDTI para desarrollar un proyecto innovador. La empresa en cuestión es Canarias Forestal SL, que se dedicaba en un principio a la fabricación de palets a través del tratamiento de troncos de madera forestal y que ha ido diversificando su actividad hacia la fabricación de abonos y piensos. Este reorientación se produce siempre para poder utilizar las debilidades propias de la empresa, poco valor añadido al producto, gran cantidad de residuos sin aprovechar, presión de la legislación mediambiental... en beneficio propio.



Ya en 2007 la empresa amplió su abanico de clientes y partir de los restos de poda de parques y jardines, restos de fruta y hortalizas tras un novedoso proceso de producción, consiguieron un abono orgánico para la agricultura. En este proyecto se utilizaron una serie de Microorganismos Eficientes (EM) de los que hablaremos en otra entrada.





Posteriormente con la ayuda de un Dinamizador que elaboró y diseñó el proyecto y de la Red CIDE, se presentó una subvención al CDTI para crear un "Pienso Compuesto para Pequeños Rumiantes". Para la fabricación de este pienso se utilizaron los residuos del tratamiento de los troncos de madera natural junto con los desechos de la industria harinera y cervecera. El proceso de fabricación de este pienso es a través de la Fermentación Anaerobia y en este caso seguramente las bacterias ya se encuentran en los residuos de la cervecera y harinera. Para el análisis de las muestras se contó con la participación del Dpto. de Química Analítica, Nutrición y Bromatología de la Universidad de la Laguna.



Los resultados iniciales son muy prometedores ya que el precio del pienso es muy bajo, y esto es doblemente importante ahora que los precios de las materias primas para piensos convencionales han subido considerablemente.



Esto es un ejemplo de como se pueden gestionar los recursos de forma ecológica a la vez que se aumenta la competitividad de la empresa. También hay que resaltar que este proceso ha sido largo, y que la firme convicción de la empresa, empleando recursos propios, ha sido la clave para el éxito del proyecto. En cualquier empresa de producción siempre existirán residuos que gestionar, en el caso de la agroalimentación hay soluciones técnicas viables que se podrían explotar. En otros casos como en la industria de tableros, las soluciones son más complicadas porque en esos paneles aglomerados además de madera natural también contienen resinas y colas adhsesivas que son mucho más difíciles de tratar.





Este tiene una gran importancia y que se podrían gestionar los residuos de forma más local y aliviar un poco la presión de capacidad que soportan los vertederos del PIRS y que el gobierno canario no ha sabido solucionar. Intentaremos añadir más casos de éxito presentados al CDTI y también hablaremos de Tecnologías que puedan ayudar a la gestión de residuos.

Canarias, Pionera en Árboles de Navidad.

Hace unos días leí en la prensa que el ayuntamiento de Gran Canaria iba a instalar un árbol navideño en la Plaza de Santa Ana con una iluminación alimentada por una pila de hidrógeno y que sería el tercer árbol de este tipo en todo el mundo. Se afirmaba desde el ayuntamiento que es un proyecto de investigación universitaria y que el objetivo es fomentar el uso de energías más respetuosas con el medio ambiente.

Para mí este tipo de iniciativas no son santo de mi devoción. En primer lugar el coste total es de unos 43.000 euros, eso equivale a dos becas o a una subvención para un proyecto de investigación, demasiado dinero para gastar en frivolidades, pero está claro que esto "vende" más. Dicen que es un proyecto educativo, pero luego viendo las fotografías, la base del árbol está toda cubierta y la pila en cuestión ni se ve, todo un despropósito. Ni que decir tiene que la verdadera política de cuidado del medio ambiente es la política del ahorro energético y punto. También he leído noticias de otros países en las que describen algunos árboles de este tipo con varias decenas metros de altura y con incluso más de un millón de bombillas, y luego delante te ponen la muletilla de " ...pero usando bombillas de bajo consumo". Esto me recuerda cuando era joven y acudía a "robar" algunos productos a Alcampo (quizás en aquella época había más crisis) y para no sentirme mal pues compraba uno de esos bonos de ayuda para el tercer mundo, pues bien, esto es lo mismo. Los políticos se jactan de tener el árbol más grande, el más iluminado, el que más horas está encendido... y luego como acto liberizador de conciencia le ponen el cartel de "ecológico" aunque cueste 5 veces más que uno normal.



En cuanto a la participación de la Universidad no sé exactamente la competencia que tiene el departamento de Ingeniería de Procesos de la Esc. Técnica Sup. de Ing. Industriales de la ULPGC y si el proyecto tiene algo de seriedad o no pero el mayor experto en pilas de combustible de Canarias es Pedro Núñez y su equipo de investigación del Dpto. de Química Inorgánica de la ULL que incluso publicó en la revista Nature hace unos años.



Bueno y para hablar un poco de lo que nos interesa podemos decir que una pila de hidrógeno, en realidad se trata una pila de combustible en la que se utiliza como combustible el hidrógeno, aunque también se pueden usar otros como el metanol. Las pilas de combustible son dispositivos capaces de convertir directamente la energía química en electricidad y calor mediante la combinación electroquímica de un combustible H2 o Metanol, en la mayoría de los casos gaseoso, con un oxidante gaseoso como el O2. Su ventaja reside en esto último, al convertir directamente la energía química en electricidad los rendimientos obtenidos serán mayores que en los procesos convencionales ( Combustión de combustibles fósiles), en donde la energía química (combustible) se transforma en energía térmica (calor), a continuación en energía mecánica (movimiento) y luego finalmente en electricidad. Entre estas etapas intermedias se ha ido perdiendo energía y por tanto hay menos eficiencia. Otra ventaja es que no produce óxidos de nitrógeno (NOx) ni de azufre (SOx) como los que se producen en procesos convencionales, que son perjudiciales para el medio ambiente. En el caso de las pilas de combustible producirán agua si se utiliza como combustible el hidrógeno.

Pero esta tecnología se puede considerar todavía emergente es necesario mejorar la tensión de cada pila, mejorar su estabilidad en temperaturas extremas y mejorar los distintos tipos de membranas utilizadas.

Por último, me gustaría incluir una noticia relacionada que no es de tecnología, pero que para mí si tiene interés.